TOPMOUNT 서스펜션 부품 48820-B0020 48820B0020 DAIHATSU 섀시 용 스태빌라이저 링크 F700/F710 없음
제품 카테고리
많은 기능성 자동차에는 원래 상부 스태빌라이저 바가 장착되어 있지만 국산이나 저가형 모델에는 존재하지 않습니다.스태빌라이저 바가 단순한 레이아웃이라면 쇼크업소버와 동일한 환경에서 상위 모델은 무엇입니까?밸런스 바는 어떻습니까?
밸런스 바의 목적은 외력을 견딜 수 있는 차체의 능력을 높이고 차체 변형을 적게 하며 차량이 회전할 때 차량의 조향 및 핸들링의 역동성을 향상시키는 것입니다.
차량 밸런스 바 원래 자동차에 필요한 밸런스 바는 두 가지 유형으로 구분됩니다. 앞바퀴 하부 암 밸런스 바는 앞 차축과 앞바퀴에 독립적으로 배치되도록 설계되었으며 주요 목적은 내부를 제어하는 것입니다. 앞바퀴의 외부 롤 각도;빔 밸런스 바는 앞바퀴의 하부 스윙 암 양쪽에 배치되어 앞바퀴의 전체적인 대칭을 제어하도록 설계되었습니다.주요 목적은 앞바퀴의 전방 경사각을 제어하고 편향 바퀴의 추적 능력을 유지하는 것입니다.바퀴가 조향되었습니다.
옵션 밸런스 바 옵션 밸런스 바는 5가지 유형으로 나눌 수 있습니다: 전방 및 후방 진동 감소 타워에 배치될 예정인 전방 및 후방 휠 진동 감소 밸런스 바, 주요 목적은 전방 및 후방 휠을 강화하는 것입니다. 그리고 몸의 앞부분과 뒷부분.지속적인 강성, 지속적인 강도 증가, 원심 측면 비틀림으로 인한 프레임 변형 제거, 차량의 코너링 능력 향상, 코너링 속도 증가 및 원심 사용으로 인한 차체 롤 각도 감소;프론트 및 리어 액슬 밸런스 바, 디자인 프론트 및 리어 액슬의 프론트 및 리어 연속 부품과 프레임 섀시에 설치됩니다.주요 목적은 전방 및 후방 차축과 프레임 섀시의 지속적인 강도를 강화하고 구심력과 차체 왜곡으로 인한 전방 및 후방 차축의 변위 및 변형을 줄이고 굽힘 성능을 향상시키는 것입니다.마지막으로 섀시 강화 밸런스 바(구성 요소)를 프레임 섀시 중앙에 배치할 계획입니다.
제품 특징
주요 목적은 차체 섀시의 전반적인 강성을 강화하는 것입니다.측면 보강 바라고도 알려진 안티 롤 바는 양방향 서스펜션을 위한 연속적이고 통일된 축(전방 차축 또는 후방 차축)으로 일정한 강성을 가지며 동시에 일정 한도 내에서 변형을 허용하여 탄성을 제공합니다. 커넥팅로드, 즉 탄성력을 갖는 커넥팅로드.축 방향으로 비틀어지는 막대 모양의 스프링, 즉 안티롤 바는 서스펜션 시스템의 일부입니다.탄력성을 통해 두 바퀴의 기울어짐 동작을 대략적으로 제한하여 차체가 너무 많이 기울어지는 것을 방지할 수 있습니다.
제품 사양
제품 | 48810-0K010 |
모델 | 48810-0K010 |
년도 | 2002-2012 |
OE 아니오. | 48810-0K010 |
참조 번호. | 48810-0K010 |
자동차 비품 | 토요타 |
보증 | 12 개월 |
원산지 | 중국 |
상표명 | 탑마운트 |
유형 | 서스펜션 부품 |
자동차 모델 | 도요타의 경우 |
상품명 | 스태빌라이저 링크 |
색상 | 그림으로 |
애플리케이션 | 자동차 엔진 부품 |
포장 | 중립 포장 |
MOQ | 300PCS |
지불 기간 | TT 웨스턴유니온 |
리드타임 | 근무일 기준 30일 |
서비스 | 사용자 정의를 수락 |
키워드 | 스태빌라이저 링크, 스웨이 바 링크 |
상품명 | 스태빌라이저 링크 |
크기 | 기준 |
애플리케이션 | 도요타 2002-2012 |
포장 | 중립 또는 지정된 포장 |
MOQ | 300 PC |
지불 | T/T, L/C, DDP, WU, 페이팔 |
포트 | 상하이 닝보 광저우 |
서비스 | 맞춤화 수락 |